Darrerament em demanen molt per la data de caducitat dels pneumàtics i no en tenen.
En l’actualitat no existeix cap normativa europea ni d’àmbit nacional que reguli la caducitat dels pneumàtics ni imposi o obligui al seu canvi o substitució quan aquests compleixin un temps determinat. Es mes, a la directriu 92/23CEE del 31 de març de 1992 que estableix les condicions d’homologació dels pneumàtics no figura en cap apartat que tinguin una data de venciment.
Si que es cert que existeixen una sèrie de recomanacions de l’organisme de normalització E.T.R.T.O (European Tyre and Rim Technical Organisation) el qual es el responsable d’atorgar tots els requisits que han de complir tots els pneumàtics fabricats i comercialitzats a la UE i a la qual estan adherits la gran majoria de fabricants i son les següents:
– Desprès de 5 anys d’utilització del pneumàtic, es a dir, des de la data que han sigut muntats, han de ser examinats per un especialista o un professional qualificat al menys un cop per any
– Per simple precaució, als 10 anys de la data de fabricació (indicada en el flanc del pneumàtic DOT) amb una combinació de quatre dígits (els dos primers indiquen la setmana i els dos últims l’any de fabricació) es recomana la substitució (recanvi inclòs) per pneumàtics nous encara que el nivell de desgast no hagi arribat al límit establert per llei (1,6mm) o el recomanat per seguretat (3mm).
Es evident que el envelliment del pneumàtic depèn de factors diversos com es les condicions de magatzematge (temperatura, humitat, posició…), condicions climàtiques i de utilització (tipus de carretera i revestiment, tipus de vehicle i la seva geometria, la pressió d’inflat, càrrega…) però, en qualsevol cas, si la conservació del mateix es la correcta, el pneumàtic estarà en perfectes condicions ja que no te una data límit d’us.